挑战SpaceX“星舰”路线：宇石空间5亿融资背后，中国商业航天的“不锈钢”突围战

在追赶SpaceX的征途中，中国商业航天正迎来一位敢于挑战“地狱难度”的新玩家。

近日，位于湖南株洲的商业航天企业宇石空间（Yushi Space）宣布完成2亿元Pre-A+轮融资。至此，这家成立不足两年的公司累计融资额已达5亿元。相比资本的追捧，外界更聚焦于其背后的技术野心——宇石空间自主研发的AS-1运载火箭，计划于2026年下半年运抵海南文昌等待首飞。

这枚火箭的特殊之处在于，它几乎完整复刻了SpaceX“星舰”的核心技术路线：不锈钢箭体、液氧甲烷发动机以及“筷子”捕获臂回收系统。在商业航天领域，这是一条最为激进，却也最为艰难的赛道。

复刻“星舰”：从铝合金到不锈钢的工业跨越

2024年5月，唐文、田继超、朱新文联合创办宇石空间。公司从成立之初，便瞄准了可重复使用火箭这一终极目标。

不锈钢箭体、液氧甲烷发动机、“筷子”回收系统，这三项技术构成了SpaceX星舰体系的核心骨架。宇石空间联合创始人朱新文在接受媒体采访时曾坦言：“我们不避讳复刻SpaceX，好的技术路线会产生共鸣，难的是本地化，而且是脱离全球供应链体系的本地化。”

这一选择意味着对传统航天工业逻辑的颠覆。过去几十年，航空级铝合金因重量轻（密度约2.7g/cm³）、工艺成熟，一直是火箭箭体的“标准答案”。而在对重量极度敏感的航天领域，结构减重往往直接等同于运力提升与成本下降。相比之下，不锈钢密度高达7.9g/cm³，几乎是铝合金的三倍。以AS-1为例，同等尺寸下，不锈钢箭体比铝合金方案增重约20吨。

这20吨的增量并非简单的数字变化，它倒逼发动机必须提供更大推力，燃料装载量需相应增加，进而进一步放大结构负担。然而，在可重复使用时代，成本开始压倒极致的轻量化。不锈钢具备廉价、耐高温、强度高等优势，且加工速度快。SpaceX放弃碳纤维转向不锈钢，本质上是用汽车工业的思维重构火箭制造，试图通过提升制造效率来确立未来的竞争力。

“焊纸片”的艺术：工业体系成熟度的试金石

知道方向与抵达终点之间，隔着的是厚重的工业能力。选择不锈钢路线，首当其冲的挑战便是制造工艺。

AS-1全长约70米，直径4.2米，箭体由大量薄壁不锈钢筒节拼接而成。不锈钢热导率低，焊接时热量极易集中，导致应力集中、结构变形甚至焊缝开裂。更为严苛的是，AS-1箭体外壳厚度不足1毫米，焊接过程被形象地比喻为“焊纸片”。

据相关探访报道，一枚火箭外壳的焊缝总长可达十几公里。在高压飞行状态下，直径1毫米的气孔都可能导致箭体损毁，其焊接要求直逼潜艇制造标准。目前，宇石空间的焊工团队多来自中车株洲等重工业体系，即便拥有焊接高铁、挖掘机的经验，进入火箭工厂后仍需经过半年训练方能上岗。

目前，一名成熟工程师完成15米焊缝仍需至少5小时，整个箭体需20名工艺师耗时两个月完成。相比之下，SpaceX已实现部分焊接自动化，单箭体制造周期缩短至两周左右。这种效率上的差距，折射出的是两国在工业体系成熟度上的客观距离。

此外，不锈钢的防锈处理、液氧甲烷发动机的持续迭代，以及“筷子”回收系统与箭体结构的深度耦合，都是宇石空间必须跨越的工程鸿沟。2025年12月，宇石空间虽完成了国内首个百吨级全尺寸“筷子”捕获臂地面验证试验，但高空风场、姿态偏差等动态变量，仍需真实的飞行数据来验证。

“太空安卓”愿景与漫长的工业化长跑

宇石空间的成长速度在行业内颇为罕见。从2024年5月成立到2026年3月完成Pre-A+轮融资，不到两年时间，公司迅速完成了从研发、制造到总装的初步闭环。其位于湖南株洲、总投资约15亿元的基地，未来计划具备年产8枚火箭的能力。

这一系列动作背后，是中国商业航天对“工业化量产”的迫切渴求。过去几年，国内民营火箭多停留在运力有限的小型验证阶段，难以支撑未来大规模低轨卫星组网的需求。而SpaceX通过流水线生产、快速迭代和规模化复用，首次将火箭带入了“工业品”时代。

宇石空间创始人唐文提出了“太空安卓”战略，试图构建“火箭+卫星+应用”的开放生态，系统性地降低进入太空的成本。AS-1火箭设计的一次性近地轨道运力达15.7吨，复用运力约10吨，目标是将发射成本压缩至2万元/千克，仅为当前市场均价的六分之一。

然而，航天工业的成本降低从来不是靠PPT实现的，而是靠一次次试飞与迭代“砸”出来的。SpaceX星舰从原型机测试到相对稳定的轨道级试飞，经历了数年的高频失败与爆炸。宇石空间虽然进展迅速，但目前国内在不锈钢火箭结构设计上仍处于探索期，连技术路线相近的蓝箭航天朱雀三号在关键连接结构上仍保留铝合金以确保稳定性。

目前，AS-1虽已完成部分地面试验与二子级静态点火，但距离真正的商业闭环仍有长路要走。仿真计算无法完全覆盖真实飞行中的多物理场耦合问题，而卫星运营商对发射服务的信任，也建立在长期、稳定的飞行记录之上。

从2024年成立到2026年冲刺首飞，宇石空间用激进的速度完成了从0到1的跨越。但这仅仅是开始，未来几年，AS-1的首飞结果、回收验证及复用尝试，将共同检验这条“不锈钢”路线在中国的可行性。追赶SpaceX注定是一场漫长、昂贵且充满不确定性的工业马拉松，而宇石空间正试图在这条路上，跑出中国商业航天的加速度。